我們(men) 的大多數製造行業(ye) 和企業(ye) 的生產(chan) 、加工裝備絕大數是傳(chuan) 統的機床，而且半數以上是役齡在10年以上的舊機床。即使是數控機床，多數是經濟型數控機床，生產(chan) 裝備和技術陳舊而落後。用這種裝備加工出來的產(chan) 品普遍存在質量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從(cong) 而在、國內(nei) 市場上缺乏競爭(zheng) 力，直接影響一個(ge) 企業(ye) 的產(chan) 品、市場、效益，影響企業(ye) 的生存和發展。所以必須大力提高機床的數控化率。數控機床的改造市場我國自改革開放以來，很多企業(ye) 從(cong) 國外引進技術、設備和生產(chan) 線進行技術改造。據不*統計，從(cong) 1979～1988...

斜軌數控車床是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術為(wei) 一體(ti) 的機電一體(ti) 化產(chan) 品。是機械製造設備中具有高精度、率、高自動化和高柔性化等優(you) 點的工作母機。斜軌數控車床的技術水平高低及其在金屬切削加工機床產(chan) 量和總擁有量的百分比是衡量一個(ge) 國家國民經濟發展和工業(ye) 製造整體(ti) 水平的重要標誌之一。斜軌數控車床是數控機床的主要品種之一，它在數控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視並得到了迅速的發展。目前，我國斜軌數控車床自主創新成果顯著，自主創新成果產(chan) 業(ye) 化進程加快，已...

未來機床的方向是數控化和逐步化，這些機床都需要使用大量plc和運動控製器/卡來逐步取代繼電器或機械控製，使得機床的整體(ti) 性能得到提升，因此從(cong) 長遠來看，plc和運動控製器/卡在機床行業(ye) 的應用還是會(hui) 很有潛力。數控設備是技術密集型和知識密集型的機、電一體(ti) 化產(chan) 品，其技術先進、結構複雜、價(jia) 格昂貴，隨著生產(chan) 企業(ye) 規模的不斷擴大及設備自動化程度的不斷提高，數控車間裏所用的數控設備種類和數量也在不斷增加。要想更好地利用數控機床，就必須對數控機床的結構功能及係統有充分的了解。數控機床的動作控製通常...

近年來我國在裝備製造方麵取得一定進展。然而，和*水平相比，我國裝備製造的能力仍須進一步提高。比如，有著“裝備製造業(ye) 母機”之稱的數控機床，在產(chan) 品方麵仍麵臨(lin) 著競爭(zheng) 力不強的局麵，亟待取得突破。經過“十五”、“十一五”期間的快速發展，我國機床工具行業(ye) 的技術能力和製造水平已有較大提高，特別是《國務院關(guan) 於(yu) 加快振興(xing) 裝備製造業(ye) 的若幹意見》將數控機床列為(wei) 16個(ge) 重點發展專(zhuan) 項之一，通過“產(chan) 、學、研、用”相結合，為(wei) 我國航空航天領域已經提供了一批適用產(chan) 品。據有關(guan) 資料介紹，在航空工業(ye) 近幾年采購的數控設備...

再製造產(chan) 業(ye) 則是指在原有產(chan) 業(ye) 的基礎上，將廢舊產(chan) 品利用技術手段進行修複和改造的一種產(chan) 業(ye) 。它是以產(chan) 品全壽命周期理論為(wei) 指導，以實現廢舊產(chan) 品性能提升為(wei) 目標的一種產(chan) 業(ye) 。目前，我國所使用的機床中絕大多數是普通機床。普通機床數量龐大，安全問題凸顯。所以，安全問題成為(wei) 製約其發展的一大阻礙。增加安全性能，提高機床本質安全水平，解決(jue) 數控化程度較低、人員傷(shang) 害事故頻發、安全水平較低、生產(chan) 效率不高的問題。普通機床完成數控化改造後，可大幅提高機床的加工效率和自動化、智能化程度。降低了操作者接觸危險部位的可...

由於(yu) 數控車床是按編程人員所編程序指令進行自動加工的，盡管現在有好多模擬仿真軟件可以檢測程序，但仍會(hui) 由於(yu) 各種原因，造成機床發生碰撞事故時有發生。安裝和調試階段技術要求環境溫度和濕度要求。數控車床一般要求使用環境恒溫，以確保機床的工作精度，一般要求恒溫20攝氏度左右。大量的實踐證明，夏季高溫時期，數控係統的故障率大大增加，很易造成碰撞事故的發生。潮濕的環境也會(hui) 降低數控車床運行的可靠性，因此應對數控車床環境采取去濕措施，以避免電路短路，造成數控係統誤操作，發生碰撞事故。同時，還要求...